琼州海峡过海难的问题近日有了新动向。6月17日，据广东省湛江市海安新港港务有限公司透露，海安新港与海口港拟在6月底前实现海口、海安10个双向定点航班，这将在一定程度上缓解琼州海峡拥堵难题，车辆滞留、旅客积压等现象得到有效解决。

    长期以来，琼州海峡这条黄金水道的巨大利润，一直是引发琼粤两省航运企业斗得不可开交的源头。为了结束这种争吵，由交通运输部珠江航务管理局牵头，广东、海南两省交通运输厅制定印发的《琼州海峡客滚船舶轮班运行的实施方案》(试行)于去年8月1日在琼州海峡两岸港口开始试运行。而这一“轮班运营、定时发班”的“大轮班”模式，却让两省争端进一步升级，运力不对称、航道能力差别大为主要焦点。

    海安公司负责人杨卫忠坦言，“大轮班”其实没什么错，琼州海峡过海难的问题主要还是在运作机制、双向沟通、运力疏导等方面的欠缺，而现在两省积极探讨的双向定点航班就是解决措施之一。

    杨卫忠表示，针对“是否双向定点”“如何规划时间表”等具体细节，海安新港正在与海口港所属轮渡公司进一步协商。

    据悉，秀英港在6个定点航班的基础上，还推行限时滚动发班，每小时发2-3个航班，改变了以往秀英港车到港等船的尴尬局面，满足司机、旅客随到随走的过海需求。

    海口秀英港2组泊位建设已完成6艘豪华滚轮投入使用。

    双向定点航班启用在即，海口港务秀英客运轮渡公司的工作人员表示，定时航班能有针对性地满足旅客的出行需求，让旅客出行前能“心里有数”，既节省时间又不会让游客滞留在港。